Tillbaka

LJUSSKOLA

LJUSSKOLA

Ljusskola

Högpresterande belysning för alla behov – Utforska vårt sortiment av premium LED-ljusrampor, extraljus, arbetsljus och varningsljus, designade för maximal synlighet, hållbarhet och säkerhet.

High-Performance Lighting for Every Need - Explore our range of premium LED bars, driving lights, work lights, and warning lights, designed for maximum visibility, durability, and safety. Whether you’re off-roading, working in tough environments, or ensuring on-road safety, our cutting-edge lighting solutions have you covered.

Oavsett om du kör off-road, arbetar i tuffa miljöer eller vill säkerställa säkerheten på vägen, så har våra avancerade belysningslösningar dig försäkrad.

Ljustekniker

Vilka olika ljustekniker finns det?

HALOGEN
Halogen har en kort livstid i jämförelse med LED och xenon (cirka 500 timmar vid normala förhållanden). Kostnaden per enhet är betydligt lägre än xenon och LED. Högre strömförbrukning och mindre ljusutsläpp jämfört med LED- och xenonlampor.

HALOGEN
Halogen har en kort livstid i jämförelse med LED och xenon (cirka 500 timmar vid normala förhållanden). Kostnaden per enhet är betydligt lägre än xenon och LED. Högre strömförbrukning och mindre ljusutsläpp jämfört med LED- och xenonlampor.

LED
Fördelarna med LED-belysning är många - till skillnad mot främst halogen men även xenon, har LED-belysningen mycket lång livstid och är okänslig för vibrationer. LED har även låg strömförbrukning och kort upptändningstid.

XENON
Xenon/hid (high intensity discharge) har längre livslängd än halogenlampor och är mer effektiva eftersom de förbrukar mindre ström (livstid upp till 6000 timmar).

LED
Fördelarna med LED-belysning är många - till skillnad mot främst halogen men även xenon, har LED-belysningen mycket lång livstid och är okänslig för vibrationer. LED har även låg strömförbrukning och kort upptändningstid.

HALOGEN
Halogen har en kort livstid i jämförelse med LED och xenon (cirka 500 timmar vid normala förhållanden). Kostnaden per enhet är betydligt lägre än xenon och LED. Högre strömförbrukning och mindre ljusutsläpp jämfört med LED- och xenonlampor.

Lumen & LUX

Vad är Lumen & LUX?

LUMEN - Ljusflöde, lm
Lumen är ett av de vanligaste måtten som används för att
jämföra ljusstyrkan på olika enheter. Lumen mäter ljusflödet
från en ljuskälla totalt i alla riktningar. Lumenvärdet påverkas
inte av reflektorns yta eller av formen på ljuskäglan.

LUMEN - Ljusflöde, lm
Lumen är ett av de vanligaste måtten som används för att jämföra ljusstyrkan på olika enheter. Lumen mäter ljusflödet från en ljuskälla totalt i alla riktningar. Lumenvärdet påverkas inte av reflektorns yta eller av formen på ljuskäglan.

LED
Fördelarna med LED-belysning är många - till skillnad mot främst halogen men även xenon, har LED-belysningen mycket lång livstid och är okänslig för vibrationer. LED har även låg strömförbrukning och kort upptändningstid.

LUX - illuminans, lx)
LUX är enheten för illuminansen, hur mycket en yta belyses.
1 lux = 1 lm/m2. LUX anger ljusstyrkan vid en specifik punkt.
Tex. 1 LUX på 705m.

LUX - illuminans, lx)
LUX är enheten för illuminansen, hur mycket en yta belyses. 1 lux = 1 lm/m2. LUX anger ljusstyrkan vid en specifik punkt. Tex. 1 LUX på 705m.

Kelvin

Vad är Kelvin?

Vitt är inte bara vitt. Färgtemperaturen avgör hur det mänskliga ögat uppfattar vitt. Ju lägre färgtemperatur som en lampa avger, desto gulare kommer ljuset att verka och tvärtom. En hög färgtemperatur ger vad som kallas för ett kallt ljus där det vita framträder mycket skarpt och passar bra där arbete ska utföras, även på vägar. Ett högre tal innebär inte automatiskt en bättre lampa. Färgtemperaturen varierar för vilket ändamål belysningen är till för.

Ovan kan du se en färgskala över de olika färgtemperaturerna, där 1500 Kelvin är varmast, och 8000 Kelvin kallast.

Ljusbilder

Vilka olika ljusbilder finns det?

Ljusbilden på ett extraljus styrs av utformningen på reflektor eller glas, fjärr ger en ljusbild av samma karaktär som det vanliga helljuset men längre och bredare, pencil ger en lång och smal ljusbild.

ECE Reglemente

Vad innebär ECE-Reglementet?

All belysning till bilen inklusive extraljus måste sedan 1/1 2005 vara EU-godkända. Har du en bil som är äldre än 1/1 2005 kan man hävda att extraljusen monterats innan dess, reglerna gäller inte retroaktivt. Men det är upp till var och en hur man förhåller sig till bestämmelserna.

E-märkningen gäller både armatur med ljuskälla samt kringutrustning, allt ska vara e-märkt som helhet. E-märkningen anger inte bara ett godkännande ljusmässigt, utan också vad det är godkänt som. Bara för att en lampa är E-godkänd så kan man inte använda den till vad som helst. Felaktig kombination är olaglig. Tex. en E-märkt sidomarkeringslampa kan inte användas som ett främre positionsljus, där får enbart en E-märkt godkänd positionsljuslampa användas.

E-märkningen intygar alltså att belysningen är anpassad för rätt ändamål. Tex. kan de mest extrema extraljusen ej vara godkända på grund av att de har passerat gränsen för vad som är rimligt. Ljuset kan vara så oerhört skarpt och råkar man blicka in i en sådan på för nära håll finns risk för ögonskador. Ingen vill möta en bil med sådana ljus tända på ett backkrön. Det är därför lampor med den här räckvidden inte är E-märkta, det vill säga inte godkända. Även om de ändå säljs och används av långtradare, rallybilar och bilister i de norra delarna av landet.

Ej E-märkta billampor får alltså enligt lag ej användas i trafik. I praktiken är det dock sällan trafikpolisen har några synpunkter på E-märkningen eftersom vi i Sverige inte räknar referenstal och kan ha hur många extraljus vi vill.

E-märkningen intygar alltså att belysningen är anpassad för rätt ändamål. Tex. kan de mest extrema extraljusen ej vara godkända på grund av att de har passerat gränsen för vad som är rimligt. Ljuset kan vara så oerhört skarpt och råkar man blicka in i en sådan på för nära håll finns risk för ögonskador. Ingen vill möta en bil med sådana ljus tända på ett backkrön. Det är därför lampor med den här räckvidden inte är E-märkta, det vill säga inte godkända. Även om de ändå säljs och används av långtradare, rallybilar och bilister i de norra delarna av landet.

Ej E-märkta billampor får alltså enligt lag ej användas i trafik. I praktiken är det dock sällan trafikpolisen har några synpunkter på E-märkningen eftersom vi i Sverige inte räknar referenstal och kan ha hur många extraljus vi vill.

All belysning till bilen inklusive extraljus måste sedan 1/1 2005 vara EU-godkända. Har du en bil som är äldre än 1/1 2005 kan man hävda att extraljusen monterats innan dess, reglerna gäller inte retroaktivt. Men det är upp till var och en hur man förhåller sig till bestämmelserna.

E-märkningen gäller både armatur med ljuskälla samt kringutrustning, allt ska vara e-märkt som helhet. E-märkningen anger inte bara ett godkännande ljusmässigt, utan också vad det är godkänt som. Bara för att en lampa är E-godkänd så kan man inte använda den till vad som helst. Felaktig kombination är olaglig. Tex. en E-märkt sidomarkeringslampa kan inte användas som ett främre positionsljus, där får enbart en E-märkt godkänd positionsljuslampa användas.

Referenstal

Vad är ett referenstal?

Referenstal är ett värde som finns till alla E-märkta helljus och extraljus. Enligt ECE-bestämmelser får det samlade referenstalet på helljus och extraljus inte överstiga 100 på ett fordon. Referenstal finns tryckt i glaset på alla godkända lampor.

Det är också ett bra indikationsvärde på hur mycket ljus man får ur en lampa. Desto högre värde, desto mer ljus och starkare belysning. Värdet är blandning av flera mätvärden tex. styrka, räckvidd och hur långt lampan lyser i förhållande till bredden.

Sverige har ett nationellt undantag från dessa regler om referenstal, kravet på att all belysning ska vara E-märkt kvarstår dock. Det finns alltså ingen begränsning på referenstal, man kan därför installera obegränsat antal extraljus på sitt fordon.

Utomlands finns begränsningar i referenstal och därför är det en bra idé om extraljusen är urkopplingsbara om man kör utanför Sveriges gränser och överstiger referenstalets gränser.

Sverige har ett nationellt undantag från dessa regler om referenstal, kravet på att all belysning ska vara E-märkt kvarstår dock. Det finns alltså ingen begränsning på referenstal, man kan därför installera obegränsat antal extraljus på sitt fordon.

Utomlands finns begränsningar i referenstal och därför är det en bra idé om extraljusen är urkopplingsbara om man kör utanför Sveriges gränser och överstiger referenstalets gränser.

Referenstal är ett värde som finns till alla E-märkta helljus och extraljus. Enligt ECE-bestämmelser får det samlade referenstalet på helljus och extraljus inte överstiga 100 på ett fordon. Referenstal finns tryckt i glaset på alla godkända lampor.

Det är också ett bra indikationsvärde på hur mycket ljus man får ur en lampa. Desto högre värde, desto mer ljus och starkare belysning. Värdet är blandning av flera mätvärden tex. styrka, räckvidd och hur långt lampan lyser i förhållande till bredden.

EMC ECE R10

Elektromagnetisk kompabilitet. LED- och xenonteknik kan generera störstrålning som påverkar fordonets elektroniksystem negativt.

Enligt standard ska ej belysning störa. Men om det mot förmodan skulle uppstå en störning kan man installera ett EMC-filter som löser eventuella problem med brus i FM-mottagningen.

Extraljus med positionsljus

Vilka regler gäller?

Många extraljus är utrustade med positionsljus som ger ditt fordon en snygg, effektfull och modern look. Positionsljusen kommer i alla möjliga olika former och färger. 

Om man vill ha extraljus med positionsljus på sitt fordon kan det vara bra att känna till de lagar och regler som gäller.

Antalet positionslyktor/parkeringslyktor framåt är inte begränsat men extra parkeringsljus får inte placeras var som helst. Anledningen är att man inte ska förvirra medtrafikanter som lätt ska kunna avgöra fordonets läge i mörker. Positionsljus i extraljus kan förväxlas med fordonets original positionsljus och på så sätt kan fordonets bredd bli svår att bedöma för ett mötande fordon

LED
Fördelarna med LED-belysning är många - till skillnad mot främst halogen men även xenon, har LED-belysningen mycket lång livstid och är okänslig för vibrationer. LED har även låg strömförbrukning och kort upptändningstid.

Antalet positionsljus framåt är inte begränsat till ett visst antal, men extra positionsljus får inte placeras var som helst. Det finns olika regler för olika typer av fordon. På personbil gäller tex följande: Positionsljuset ska sitta mellan 35-150 cm högt, max 40 cm från bilens sida och avståndet mellan de innersta positionsljusen måste vara minst 60 cm.

Positionsljus inbyggda i extraljus är alltså tillåtna, men ska vara E-godkända med de inbyggda positionsljusen och placerade på rätt plats.

Fordon av årsmodell 1983 eller tidigare behöver inte uppfylla dessa krav.

Kaplingsklasse / IP-Klasser

IP-skyddsklassen anger hur motståndskraftig produkten är. Detta är en internationell skyddsgrad och specificerar vilket skydd produkten har mot inträngande av fasta eller flytande främmande ämnen, t.ex. damm eller vatten.

Canbus

VAD ÄR CANBUS?
Canbus är ett system i fordon som möjliggör kommunikation mellan olika komponenter, bland annat belysningen. När en lampa går sönder meddelar canbussystemet föraren detta och en varningslampa tänds på instrumentpanelen. Oftast stängs även spänningen till den trasiga lampan av helt.

HUR VET JAG OM JAG HAR ETT CANBUSSYSTEM?
Canbussystemet övervakar lampans strömförbrukning. LED förbrukar mindre ström och därför kan bilen uppfatta lamporna som defekta. Du kan själv kontrollera om du har ett canbussystem genom att plocka ur en lampa och slå på tändningen. Om en varningssymbol dyker upp på instrumentpanelen, har du ett canbus varningssystem.

CANBUSLAMPOR, VAD ÄR DET?
För att kringgå problemet med ett system som varnar för LED-belysning, finns det speciella LED lampor som har en högre strömförbrukning - Dem har ett integrerat motstånd. Dessa canbuslampor är tillverkade så att om LED-lampan går sönder, kommer bilens canbussystem att uppfatta detta och meddela föraren.

FUNKAR VANLIGA LED-LAMPOR?
Det går även att installera vanliga LED lampor men då krävs det ett effektmotstånd. Effektmotstånd ökar strömförbrukningen och möjliggör användning av LED lampor. I detta fallet kommer inte canbussystemet upptäcka en trasig LED lampa med ett effektmotstånd inkopplad.

CANBUS - EXTRALJUS
Om du kopplar dina extraljus direkt på fordonets batteri och med en separat kontrollpanel, alltså att extraljusen inte tänds i samband med att du slår på bilens helljus, kommer du inte att få problem med ditt canbus ljusvarningssystem. Om du kopplar dina extraljus så att du tar signalen till ditt relä från bilens helljus, kan problem med canbus uppstå.
Det är då du ska använda dig utav ett canbus interface.

CANBUS INTERFACE
Med ett Canbus interface är det möjlighet att installera extraljus på en bil som saknar plussignal till helljuset. Detta gäller främst nyare bilar med Xenon eller LED-lyktor. Canbus interface lyssnar efter en helljussignal i bilens ljusvarningssystem och omvandlar därefter signalen till en analog plus-signal som kan användas ihop med ett separat reläkablage.